יורם אהרוני | כושר גופני | 04/06/2023

פעילות גופנית לצרכי תחבורה של מבוגרים לא קשורה להרגלי הפעילות שלהם כילדים

תקציר מחקר שנערך באוסטרליה

רקע

פעילות גופנית לצרכי תחבורה  - transport-related physical activity (TRPA) , כלומר הגעה פעילה לעבודה, לימודים או לכל מטרה אחרת בהליכה, ריצה, רכיבה על אופניים ושימוש באמצעי עזר לא ממונעים אחרים כמו סקייטבורד וגלגיליות, נמצאה במספר מחקרים כבעלת ערך בריאותי. במחקרים אלה נמצא למשל כי TRPA נמצאת בקשר עם סיכון קטן יותר לפיתוח מחלות לב.
הגישה המקובלת היא שכדי שמבוגרים יאמצו  הרגלים של TRPA יש לפתח את ההרגלים אליה כבר בגיל הילדות ולכן ננקטו במקומות שונים יוזמות המעודדות למשל הגעה פעילה של תלמידים לבתי הספר. מטרת המחקר הייתה לבדוק האם יש קשר בין TRPA של ילדים ובני נוער לבין TRPA של מבוגרים.

שיטת המחקר

בשנת 1985 השיבו 6302 ילדים ובני נוער על שאלות בנוגע להגעתם הפעילה לבתי הספר ובחזרה מהם  לבתיהם. הם נשאלו בכמה זמן הם עשו את הדרך בהליכה או באופניים וכמה פעמים בשבוע הם נקטו בגישה של ההגעה הפעילה. טווח הגילים של הילדים ב-1985 היה 15-7 והגיל הממוצע היה 11.9 שנים. לאחר מספר שנים נערכו באוסטרליה סקרים לגבי  TRPA של מבוגרים. חלק מהמבוגרים שמלאו את השאלונים לגבי TRPA היו בין אלו שהשיבו לשאלות על TRPA ב-1985. במעקב ראשון שכונה CDAH-1  ונעשה בשנים 2006-2004, טווח הגילים של המשיבים היה 36-26 (ממוצע 32.1 שנים)  במעקב שני שכונה CDAH-2  ונעשה בין השנים 2012-2009  טווח הגילים היה 41-31  (ממוצע 37.0) ובמעקב השלישי שכונה CDAH-3  ונעשה בשנים 2019-2014, טווח הגילים היה 49-36 (ממוצע 44.5).

תוצאות

ניתוח שלשות המעקבים לגבי הפעילות הגופנית של המבוגרים מצא שבין 701 הנבדקים  היו 181 (25.8%) עם TRPA גבוהה והם אף הגבירו את כמותה עם השנים. לעומת זאת היו 520 אנשים (74.2%) עם TRPA נמוכה בכל שלושת המעקבים. ב- CDAH-3   הזמן החציוני של TRPA אצל הקבוצה "הנמוכה" היה  30.0 דקות בשבוע לעומת 315.8 דקות בשבוע בקבוצה "הגבוהה". לא נמצא קשר בין כמות TRPA של הילדים ב-1985 לבין כמותה אצלם כבוגרים. 
שני הממצאים העיקריים כאן הם: א) מבוגרים שמבצעים הרבה  TRPA בגיל 30 בערך, יתמידו בכך (ורובם אף יעלו את כמותה), לפחות עד גיל 45 בערך בעוד אלה המבצעים מעט TRPA סביב גיל 30 ימשיכו בכך  לפחות עד גיל 45 בערך. 2) לכמות ה-TRPA מגיל 30 ואילך, אין קשר לכמות ה-TRPA בגיל 15-7.
החוקרים  לא הופתעו מהממצאים מאחר שמחקרים קודמים הראו שהגורמים המשפיעים ביותר על ביצוע של TRPA אצל מבוגרים הם המרחקים מהבתים בהם מתגוררים האנשים לבין מקומות העבודה או הלימודים שלהם (או יעדים אחרים שאנשים צריכים להגיע אליהם לצורך "סידורים") ונוחות ובטיחות הגישה מהבתים למקומות העבודה (למשל, רשת שבילי אופניים שתאפשר לאנשים להגיע מבתיהם בנוחות ובבטיחות גם ליעדים הנמצאים במרחק של 10-5 ק"מ מבתיהם). משמעות הדבר הוא שנערים שהיו רגילים למשל לנסוע על אופניים או ללכת ברגל לבתי הספר, הנמצאים בדרך כלל במרחק לא גדול מהבית, קרוב לוודאי שלא יעשו זאת כבוגרים אם  מקומות העבודה או הלימודים שלהם  נמצאים במרחק העולה על 2 ק"מ מבתיהם. 
החוקרים מציינים כי ל-TRPA  של ילדים ונערים יש חשיבות גדולה בפני עצמה ולכן צריך להמשיך ולעודד אותה אבל כדי שגם בוגרים יעדיפו TRPA על הגעה בכלי רכב לעבודה ולסידורים, צריך לחפש דרכים שיעודדו אותה ללא קשר לפעולות הננקטות לגבי ילדים.

מקור:

vans JT, Buscot MJ, Gall S, Dwyer T, Venn A, Cleland V. Distinct patterns of adult transport-related physical activity (TRPA) behaviour exist independent of the TRPA behaviours of childhood: the childhood determinants of adult health study. Int J Behav Nutr Phys Act. 2023 May 26;20(1):63. doi: 10.1186/s12966-023-01462-w. PMID: 37237392; PMCID: PMC10214540.

יש לך שאלה למומחים של המרכז האקדמי לוינסקי-וינגייט (קמפוס וינגייט)? אין צורך להתבייש, רק ללחוץ כאן.